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　　如此大手笔，其引发的震动自然不会小。有湖北当地国资人士向记者介绍，这两起合作其实都有历史渊源，譬如湖北能源，三峡集团此前就持有近30%的股份，与湖北省国资委的持股比例相差不大，从业务上来说，整合也对双方都有利；大冶有色历史上曾隶属于中国有色金属工业总公司，2011年中国有色对其增资时，就有进一步整合的打算。从湖北省政府的角度来看，虽然失去了控股权，但换回来的是央企大手笔的投资，且企业的税收等都会留在湖北省内，对当地经济有利。

　　湖北省积极对接央企，获得的回报同样丰厚。以三峡集团为例，其已于去年国庆前宣布三峡大坝对中国游客免费，一个重要的出发点就是支持湖北宜昌当地发展旅游。今年3月，湖北宜昌市政府与三峡集团签订深化合作协议，由三峡集团投资20亿元并推动融资200亿元，双方共同建设长江三峡综合物流体系和以三峡坝区为支点的旅游资源开发项目，把宜昌打造成全国物流枢纽中心之一和世界旅游目的地。在今年9月的中央企业推进长江经济带建设座谈会上，投资额进一步提升至300亿元。

　　这些公司均有着较强的资本运作预期，但目前均进展不大。襄阳轴承原本隶属于襄阳国资，后被湖北省属大型国企三环集团收归旗下，三环集团主要从事专用汽车、汽车零部件和数控锻压机床产品的生产和经营，是湖北省打造汽车零部件产业的龙头，而襄阳轴承为其战略实施的重要平台。东湖高新、楚天高速和广济药业是三家典型的平台公司，分别隶属于湖北省四大投资平台中的湖北省联发投、湖北省交投和湖北省长江产业投，是各投资平台旗下唯一的上市公司，其在集团中的定位也比较明确，东湖高新此前已经获得联发投部分资产注入。湖北广电和长江传媒则是借壳上市的文化出版类企业，其中湖北广电正在进行再融资，有意引进中南重工等战略投资者。