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　　“我国的电动自行车产业在全球具有明显优势，不仅在亚非拉市场，就连欧美市场我们都具有很强的竞争力。”位于武清区京津科技谷的天津市兴世达科技有限公司负责人张超在接受记者采访时表示。张超认为，我国的电动自行车产业优势是几十年一点一滴建立起来的，这需要一整套配套体系。虽然当前国内市场逐渐成熟，但国际市场空间巨大。张超透露，2024年以来，他的兴世达公司仅仅来自俄罗斯的订单已经达到3000万美元，而南非市场也在洽谈中。

　　当前，为了适应新国标，很多电动车通过后期改装、套证等手段逃避监管。比如重量的限制使得车用材料被“消减”，电瓶为了减重，能量密度更高但安全系数降低的锂电被频频使用，限速使得非法解速成为普遍。今年两会期间，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任建议相关部委应对《电动自行车安全技术规范》进行全面修订。张天任建议，标准修订时，需要将装配完整的电动自行车整车质量上限调整至65千克，确保铅电、锂电、钠电等不同技术路线安时，同时增加对电池安全性的要求。

　　而对于张天任代表的建议，工业和信息化部2022年曾答复称，过去，由于电动自行车速度过快、质量过重，导致交通事故频发。为解决这一突出问题，工业和信息化部牵头组织修订了强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）。同时，考虑到使用或销售环节存在的非法改装问题，新国标明确要求电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。此外，新国标对电气装置、控制系统、充电器、蓄电池等作出电气安全规定，并明确了防火阻燃要求。

　　天津市王庆坨工贸园有限公司总经理李震表示，2003年，王庆坨镇民营自行车中小企业已达268家，从业人员2万余人。全镇自行车产量突破700万辆，占全国总产量的十分之一，出口量达54万辆。2016年王庆坨镇被中国轻工业联合会授予“中国自行车电动自行车产业基地——王庆坨”称号。2023年成功获批市级中小企业特色产业“自行车电动自行车产业集群”称号。截至2023年12月，全镇民营企业约538家，规上工业企业55家，其中自行车、电动自行车整车企业130余家。2023年全镇工业总产值42.99亿元，民营企业纳税额1亿元。

　　在产业结构上，产业集中度低下，骨干企业占主导产业的比重不高，大多数自行车企业分散于村、街，中高端电动自行车占比重不高，且低质化产品配套能力过剩，高端高质产品配套能力严重不足；在品牌上，全镇自行车行业还没有“中国名牌”产品，只有2个“中国驰名商标”和7个天津市名牌产品，须加大力度推进自主品牌建设；在科技创新上，投入不足，高端人才缺乏，聚焦高端市场意识薄弱；在标准化上，企业在管理制度化、工作规范化、办事程序化方面比较薄弱，亟待向产业精细化转变。