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　　轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承的种类有很多，而球面滚子轴承是比较常用的其中一种轴承，其是用短圆柱、圆锥或腰鼓形滚子作滚动体的滚动轴承。申请号为5.2的中国专利，其公开了一种满装调心滚子轴承，其包括内圈、外圈、滚子、保持架、中挡圈，内圈具有双滚道，中挡圈设置在两个滚道之间，将两列滚子隔开并引导各列滚子，因此中挡圈与滚子之间会存在一定的磨损，从而导致该轴承的使用寿命不佳。

　　本技术的目的是提供一种使用寿命长的球面滚子轴承。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种球面滚子轴承，包括滚动件和环状的中挡圈，所述中挡圈内外环面均设有若干个储油槽。通过上述设置，在储油槽内可以存放一些油脂，在滚动件滚动的过程中，其会将储油槽内的油脂给带出，从而能够在滚动件与中挡圈之间起到很好的润滑作用，效果的减少滚动件与中挡圈的磨损，提高轴承的使用寿命；此外，储油槽的存在，也能够增加润滑脂的存储数量，能够在长时间下不需要额外添加润滑脂。优选的，所述中挡圈内外环面上的储油槽一一对应设置，所述中挡圈上设有用于连通中挡圈内外环面上相互正对设置的两储油槽的通孔。通过上述设置，当中挡圈其中一侧的润滑脂被快速消耗的时候，另一侧的润滑脂能够通过通孔补充到另一侧，从而能够使相对的两个储油槽内的润滑脂实现相互补充，有效避免中挡圈其中一侧磨损过度。优选的，还包括内圈，所述中挡圈与内圈固定连接，所述储油槽相对内圈一端的深度大于储油槽背对内圈一端的深度。通过上述设置，润滑油大部分都储存在比较靠近内圈的位置，因此这部分润滑脂流到轴承外的位置相对较远，也就能够有效的减少润滑脂流出的情况出现。优选的，所述储油槽贯穿中挡圈相对内圈的一端，所述通孔位于中挡圈与内圈的连接处。通过上述设置，通孔所在的位置正是大部分润滑脂所储存的位置，因此当中挡圈其中一侧的润滑脂不多的时候，另一侧的润滑脂能够快速的对另一侧进行补充，防止中挡圈其中一侧由于润滑脂数量不多而出现磨损的现象。优选的，所述内圈的外环面设有用于放置滚动件的内滚道，所述内滚道与滚动件贴合的一端为第一圆弧面。通过上述设置，当轴承在工作的过程中，内滚道是与第一圆弧面接触的，因此能够有效的增加滚动件与内圈之间接触面积，根据摩擦力计算公式，滚动件与内圈之间的摩擦力也增大，从而能够有效的避免滚动件与内圈出现打滑现象。优选的，还包括外圈，所述外圈上设有用于放置滚动件的外滚道，所述外滚道的一端为与滚动件贴合的第二圆弧面。通过上述设置，当轴承在工作的过程中，外滚道是与第二圆弧面接触的，因此能够有效的增加滚动件与外圈之间的接触面积，相应的，滚动件与外圈之间的摩擦力也相应增大，从而能够有效的避免滚动件与外圈出现打滑现象。优选的，所述外圈的外环面设有供手指按入的缺口。通过上述设置，由于轴承在使用的过程中，其上经常会粘附很多润滑油，从而导致轴承表面很滑，在拿取轴承的时候，轴承经常会出现滑落现象，而轴承掉到地上后会对轴承造成损坏；因此，通过将手指按入缺口内，从而增加手指与轴承之间的接触面积，有效的防止轴承出现滑落现象。优选的，还包括用于固定滚动件的保持架，所述中挡圈背对内环的一端可与保持架相抵。通过上述设置，当保持架受到挤压出现形变的时候，此时中挡圈会与保持架一端相抵，而保持架的另一端是与内圈相抵的，因此能够实现对保持架的有效固定，防止保持架出现形变。优选的，所述保持架上设有注油孔。通过上述设置，当轴承需要润滑的时候，也可以通过注油孔往滚动件处加油，从而实现对滚动件的润滑，防止滚动件出现较大的磨损，整个加油过程十分方便。优选的，所述保持架的一端与内圈的外表面相抵，所述注油孔位于保持架与内圈的相抵处。通过上述设置，由于第一圆弧面的存在，能够对注油孔内加入的油起到很好的导向作用作用，使润滑油能够快速流到滚动件处，防止润滑油流到一些角落而造成的润滑油浪费。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.能够有效的避免中挡圈和滚动件出现磨损现象；2.能够有效的避免滚动件与内圈、外圈之间出现打滑现象；3.润滑油的注入十分方便。附图说明图1是本实施例的结构图；图2是图1中A部分放大图；图3是图1中B部分放大图；图4是内圈和外圈的组装图。图中：1、外圈；11、缺口；12、外滚道；13、第二圆弧面；2、内圈；21、内滚道；22、第一圆弧面；3、滚动件；4、保持架；41、注油孔；5、间隙；6、中挡圈；61、储油槽；62、通孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种球面滚子轴承，参照图1和图4，包括内圈2、外圈1、滚动件3和保持架4，滚动件3可以为滚子且滚子设置在内圈2与外圈1之间。其中,内圈2上有两条内滚道21，内滚道21与滚子贴合的一端为可与滚子贴合的第一圆弧面22，在两条内滚道21之间设置有中档圈，该中档圈固定设置在内圈2上且与内圈2同心设置。参照图1和图2，在中挡圈6的内外环面上均设置有若干个与滚子一一对应的储油槽61，而中挡圈6内外环面上的储油槽61，两者之间存在正对的关系。这些储油槽61贯穿中挡圈6相对内圈2的一端且储油槽61相对外圈1一端的深度要小于储油槽61相对内圈2一端的深度，在中挡圈6与内圈2的连接处还设置有通孔62，该通孔62连通中挡圈6内外环面相互正对的两储油槽61。参照图1和图3，而相应的，保持架4有两个且分别用于隔离两滚道内的滚子，两保持架4相互背对的一端与内圈2抵接固定，两保持架4相对的一端在中挡圈6处形成有间隙5，该间隙5位于中挡圈6背对内圈2的一侧，而中挡圈6分别有一部分是正对两保持架4的，因此能够保证在保持架4出现形变的时候，中挡圈6能够对保持架4起到很好的支撑作用。在两保持架4与内圈2的抵接处设置有注油孔41，该注油孔41的长度与内圈2的径向方向平行。参照图4，而在外圈1上设置有外滚道12，外滚道12的一端是与滚子贴合的第二圆弧面13。在外圈1的外环面上设置有供手指按入的缺口11。参照图1-图3，在装配轴承的时候，可以在储油槽61内放置润滑脂，由于润滑脂是呈固态的，因此润滑脂会被储存在储油槽61内，而且很大一部分润滑脂都会储存在储油槽61靠近内圈2的一侧，从而能够放置润滑脂流出；同时，通孔62的存在，能够使中挡圈6两侧的润滑脂实现互补。在滚子转动的过程中，其会将储油槽61内的润滑脂带出，从而实现对滚子与中挡圈6的润滑，减少滚子与中挡圈6之间出现的磨损量，提高轴承的使用寿命，同时，也可以通过注油孔41往滚子处注油。参照图4，第一圆弧面22和第二圆弧面13的存在，能够很好的增加内外圈1与滚子之间的摩擦力，防止滚子与内外圈1之间出现打滑现象，从而保证滚子与内外圈1之间都是存在滚动摩擦力的，减少滚子与内外圈1之间的摩擦力。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。

　　1.一种球面滚子轴承，包括滚动件(3)和环状的中挡圈(6)，其特征是：所述中挡圈(6)内外环面均设有若干个储油槽(61)。2.根据权利要求1所述的球面滚子轴承，其特征是：所述中挡圈(6)内外环面上的储油槽(61)一一对应设置，所述中挡圈(6)上设有用于连通中挡圈(6)内外环面上相互正对设置的两储油槽(61)的通孔(62)。3.根据权利要求2所述的球面滚子轴承，其特征是：还包括内圈(2)，所述中挡圈(6)与内圈(2)固定连接，所述储油槽(61)相对内圈(2)一端的深度大于储油槽(61)背对内圈(2)一端的深度。4.根据权利要求3所述的球面滚子轴承，其特征是：所述储油槽(61)贯穿中挡圈(6)相对内圈(2)的一端，所述通孔(62)位于中挡圈(6)与内圈(2)的连接处。5.根据权利要求3所述的球面滚子轴承，其特征是：所述内圈(2)的外环面设有用于放置滚动件(...